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燃油计量单元失效策略

当燃油计量单元损坏，发动机控制电脑设有自我保护程序，（发动机控制电脑一直在检测燃油计量单元的工作情况）限制转速、限制扭矩输出。关于燃油计量单元损坏，发动机能不能启动的问题，这个主要看车型和系统的控制策略：

1、 长城GW2.8TC型增压共轨柴油机（Bosch的CRS2.0系统）

燃油计量阀失效，发动机无法启动

当燃油计量比例电磁阀失效如卡滞，无法打开，导致高压燃油无法进入油轨，导致出现此类故障现象出现多为燃油中含有杂质造成的，可对燃油计量比例阀进行清洗；燃油计量比例电磁阀与ECU连接线路断路，导致ECU无法对 燃油计量比例电磁阀控制，因此，发动机熄火或无法起动。

说明：该车采用的燃油计量电磁阀为常闭式。

2、 玉柴、潍柴、锡柴等国三博世电喷系统

燃油计量单元失效，发动机可以正常启动，进入失效保护策略（限扭矩状态），发动机控制电脑将采取以下策略：

①点亮故障灯；

②产生故障码；

③燃油压力超高、限压阀被冲开；（用手分别放在回油管及共轨上，能明显感觉到50°左右的温度差）

④诊断仪显示轨压位于700-760bar范围，随转速升高而增大

⑤限制发动机转速（1700rpm/min左右，通过控制喷油量实现），在限制范围内，油门仍然起作用；

⑥关闭点火开关后，燃油压力泄放阀关闭，回复正常；

⑦如发动机启动过程已进入此策略，仍能起动且没有明显感觉。

说明：当发动机控制电脑PCM判定燃油计量单元损坏，即令燃油计量单元全开，一系统能力供油。

由电动机、泵套、端面壳体、转子及转性体组成;泵套及端面内衬均采用优质钢材制造，转子为耐磨非金属材料，使得泵的所有摩擦接触面均为高度耐磨的摩擦幅面，因此该泵非常耐磨损，牢固耐用，使用寿命长;泵的轴向和径向都设计加装有间隙自动补偿机构，具有间隙自动补偿功能，各零件磨损后，经久耐用，持久保持很高的真空度不变;设计结构独特，即使反方向旋转，也不会损坏零件;即使长期不用，再次启用也可灵活的照常启动。抽油流量由可以从很小如1升每分钟做到50升每分钟;吸程由2米到9米以上;扬程可达到20米。

1.油泵适用于输送各种油类，如重油、柴油、润滑油，配用铜齿轮可输送内点低液体，如、等，本单位还生产不锈钢齿轮泵可输送饮料和腐蚀性的液体。

2.油泵同时可以适用于含硬质颗粒或纤维的，适用于各种黏度。温度可以高达300℃，如需输送高温液体，请使用耐高温齿轮泵，可输送300℃以下液体。

3.油泵的多种泵型结构简单紧凑，使用和***方便、具良好的自吸性，帮每次开泵前不须灌入液体。

4.有些油泵的润滑是靠输送的液体而自动达到的，故日常工作时无须另加润滑液。

5.利用弹性联轴器传递动力可以补偿油泵因安装时所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液压冲击时，能起到良好的缓冲作用。

利用多Lyapunov函数方法,本文研究了一类切换线性系统的状态跟踪无扰切换控制问题.首先,刻画了控制信号在切换时刻处的抖振***水平.其次,通过控制器与切换律的同时设计,实现了系统的状态跟踪和控制信号抖振***.后,将所提出的状态跟踪无扰切换控制策略应用于一个涡扇航空发动机模型的控制设计上,说明了所提出方法的有效性.

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