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为了解决翼身融合(BWB)背撑发动机布局的飞机-发动机流动干扰问题，本文依据BWB流场特征，提出背撑式动力短舱设计思想:采用轴对称短舱，结合可以减小短舱外部流动对机体影响的外罩型面和满足进气效率要求的进气道型面设计。基于本文构建的动力短舱参数化建模方法和多点优化设计方法，开展兼顾内外流的短舱综合优化设计研究，后对设计方案安装状态流场进行分析。

汽车线束的安全功用是要保证的，一旦汽车线束出现问题那么会影响到轿车功用的正常运行，所以对汽车线束使用中会导致汽车线束损坏的原因要具体剖析，及时采取办法。

1、汽车线束换导线时未按规定选用导线(导线过细)，大电流通过期发生较大压降而发热，致使导线表皮逐步老化损坏；

2、装置蓄电池时粗枝大叶，正、负极性接反，交流发电机内短路、各绝缘垫片及绝缘套损坏，交流发电机磁场线和搭铁线接反等均会引起线束焚毁；

3、汽车线束常选用薄铁皮卡固定，吴忠WLDTJ4234发动机线束，其边际锋利有如刀口，而且铁皮卡外表又未加绝缘办法，车辆在长时间行进中振荡、波动，电源线束不免被磨坏、割破而搭铁，形成线束焚毁；

4、汽车线束暂时衔接电气设备时，未搞清熔断器电流进、出口，即随意引出电源线，或熔断器烧损后，未按要求换相同规格的熔断器，或用粗铜丝代替熔断器，失掉保护作用而焚毁线束；

5、电流表的两接柱常选用塑料绝缘套，塑料散热差，既要承受电流，又要承受波动和振荡，WLDTJ4234发动机线束批发，若电流表接线松动或触摸欠好，就会导致温度上升，导致塑料烧熔而搭铁，形成线束的焚毁；

6、接柱衔接不可靠，发生较大的压降而发热，时间久了，绝缘垫片就会损坏而搭铁短路。留意电流表及其他仪表后的接柱要衔接好，别的固定在车架接线板上的导线衔接螺钉也不宜过长，避免搭铁而焚毁线束。

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