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为了保证较低自然环境温度标准下后处理工艺系统软件仍可一切正常工作中，避免管路中尿素溶液，该两根管路选用了电加热器设备来开展非常维护。电加热器设备的控制继电器也受柴油发动机电机控制模块操纵。 喷头安裝于催化器前的排汽管道内，根据喷涌管路与量给料机模块相接。关键***是在给料机过程中将做雾化的尿素溶液匀称地喷到柴油发动机排气管中，那样将使尿素溶液受热后溶解出的氨能更匀称地遍布到排气管中。 催化器是 SCR 废气后处理工艺系统软件的另一个关键模块，兼具废气催化转换和噪声消音2个作用。其內部由三个单独、串连的模块构成，各自是氨扩散器、催化转化器和。扩散器的关键***是将氨匀称地遍布到催化器表面。氮氧化合物与氨经催化还原反应***后转化成没害的N2和水的全过程则是在催化转化器内进行的。催化器还对汽柴油明确提出了独特的规定，即务必应用符合要求的低硫含量的汽柴油。若应用高硫含量的汽柴油，则其造成的硫化橡胶氨会环境污染催化转化器表面，那样就会减少催化器特别是在是在超低温时的转换***率。在催化器的通道和出入口各安裝有一只温度控制器，用以测试催化器是不是超过规定的温度来确保催化还原反应的一切正常开展，并上述明确必须喷到的尿素溶液量。催化还原反应所规定的排气管温度为200℃。催化器上还安裝有一只氮氧化合物控制器，用以检测历经催化器解决后废气中氮氧化合物的排污是不是超过预估的实际效果。

检查尿素质量，正常情况下为32.5%的尿素水溶液。用滑动电阻模拟排气温度进行车下驱动，由于此车采用的是PT200式排温传感器，可用滑动电阻调整至450Ω，对应排气温度大约为350℃左右。

一直踩油门至尿素喷出。检查压力管、出液接口都没有泄漏。发现数据流中尿素喷嘴工作时占空比有时会跳到10％或更高，且发现喷嘴雾化效果比较差，检查尿素喷嘴有明显堵塞的情况。

尿素泵当尿素压力传感器信号线路虚接时，实际尿素压力已经非常大、但是压力传感器输出压力信号较低，此时、ECU会加大尿素泵电机转速，而由于系统实际压力太大，导致尿素泵电机转不动，此时也会导致故障的报出；是否会同时报出尿素压力的故障、要看系统标定和具体情况。

2、故障报出原理：

1）尿素泵转速由ECU发送的PWM信号控制，一定的PWM占空比对应一定的转速；

PS：占空比是指在一个脉冲循环内，通电时间相对于总时间所占的比例

2）当泵的实际转速与设定转速偏差超过300rpm并超过5s，尿素泵内部PCB已经确认转速偏差故障，尿素泵PCB并将尿素泵控制信号线拉低5s，ECU检测到这一信号后识别到转速偏差故障，将故障进行复位操作，并记录1次偏差故障，但是此时不会报出故障码