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汽车故障诊电脑和汽车链接方式主要有二种，即有线和无线。有线即通过诊断接头和链接线，连接诊断电脑和汽车诊断座，而无线即省去了中间的链接线，在诊断座位置连接一个无线发射装置，诊断电脑端连接接收装置，通常无线方式为蓝牙设备。

汽车故障诊断电脑根据厂家的配置和所测车型，分为专用、综合型和原厂仪。ECU一般都具有故障自确诊和维护作用，当系统软件造成故障时，它还能在RAM中自动保存故障编码并选用保障措施从所述的具有程序流程中载入取代程序流程来保持柴油发动机的运行。专用汽车故障诊断电脑只针对设定的车型进行操作，原厂仪只能针对汽车制造厂自己的车型进行操作，而市场大多数使用的是综合型汽车故障诊断电脑，这种检测设备一般都是有***故障诊断电脑企业开发和生产，由于所测车型多、软件升级快、价格实惠而深受维修人员喜爱。

汽车故障诊断电脑为了通过汽车故障诊断座和汽车ECU等电脑主机通讯，必须遵循相关的标准和协议，如OBD

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空调器微电脑控制系统是空调器的***,一旦出现故障,整台空调器将处于瘫痪状态,造成不制冷或制冷效果差的故障现象,能否准确快速维修空调器电脑板是空调维修员的重要技能之一。特别应指出的是：在电控燃油喷射发动机中普遍采用闭环控制方式，在排气歧管中均装有一个反映混合气燃烧状况的氧传感器，一旦燃用含铅，便会导致氧传感器失效，造成发动机工作性能下降。从维修角度介绍家用空调电脑板的工作原理,然后***阐述各部分电路造成的故障现象与检测法,后从电脑板的维修流程说明整机检修方法,并通过实例分析加深理解。

使用维护

电控燃油喷射系统（简称EFI）已在国内外车上广泛应用。该系统利用各种传感器检测的表征发动机运行工况的参数信号，由电控单元（简称ECU）经过计算、分析、对比，根据发动机的各种工况需要控制喷油量，保证发动机具有良好的动力性、经济性和排放性。电脑板坏掉，电脑检测仪没法一切正常互换数据信息，立即显示信息联接不正确。电控燃油喷射发动机结构复杂，使用、维护不当，易出现故障，甚至导致系统损坏。因此，在使用和维护电控燃油喷射发动机时应掌握一些常识。

用油

电控燃油喷射发动机对的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的无铅。燃油中不可添加防冻剂，燃油滤清器应定期更换，以防喷油器堵塞和氧传感器的工作性能丧失。空调只有在制热的工作状态时，开启电源，室外机在制热，室内风机根据内机盘管温度达到一定的温度时，室内风机才送风，这就是空调的防送冷风的功能。特别应指出的是：在电控燃油喷射发动机中普遍采用闭环控制方式，在排气歧管中均装有一个反映混合气燃烧状况的氧传感器，一旦燃用含铅，便会导致氧传感器失效，造成发动机工作性能下降。

电源

电控燃油喷射发动机应采用12V蓄电池作为电源。正常使用中不要随意拆下蓄电池上的电源线和搭铁线，以免电控单元因突然断电而丢失有关故障信息。基于STM32处理器,采用两层板设计、24V直流供电、总溶解固体(Totaldissolvedsolids,TDS)检测、基于SIM800C的GPRS通信机制完成物联网水机电脑板的制作。若需要更换蓄电池，必须使点火开关和其他用电设备均置于断开位置，安装蓄电池时极性必须判断无误（负极搭铁），否则，电子元件会立即烧损。

起动

电控燃油喷射发动机在起动前应先检查油路，油路中无油时不能运转燃油泵，否则会导致燃油泵磨损、过热而损坏。由于电控燃油喷射发动机的起动工况也是由电控单元控制的，起动喷油量的大小由电控单元根据传感器传来的起动工况信号决定，不需要人为额外供给燃油，因此，起动时不能像化油器式发动机那样，拧油门加油。实际上电控燃油喷射发动机起动时拧油门是起不到加油作用的。并根据存储的参考数据进行对比处理，计算出输出值，输出信号经过功率放大后控制执行器，例如喷油器和继电器等。电控燃油喷射发动机起动时除不可猛拧油门外，刚刚起动的发动机，也不应进行高速运转。在用本车的蓄电池帮助其他车起动发动机时，一定要注意先关闭本车点火开关后才能接线，否则，电控单元会因发电机产生的瞬时过电压而损坏。