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ECU一般都具有故障自确诊和维护作用，当系统软件造成故障时，它还能在RAM中自动保存故障编码并选用保障措施从所述的具有程序流程中载入取代程序流程来保持柴油发动机的运行。微处理器是单片机的核心部件，微处理器将输入模拟信号转化为数字信号，并根据存储的参考数据进行对比处理，计算出输出值，输出信号经过功率放大后控制执行器。另外这种故障信息会显示信息在车内仪表盘上并维持不息，能够使买车人及时处理难题并将小车能调到汽修厂

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电喷发动机是采用电子控制装置，取代传统的机械系统（如化油器）来控制发动机的供油过程。如机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比、油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置，电子控制装置根据这些信号参数，计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻，将在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化。如果c极断路，就会使喷油器无法完成搭铁回路，导致喷油器不喷油。并与进入的空气气流混合，进入燃烧室燃烧，从而确保发动机和催化转化器始终工作在状态。这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。

电喷发动机按喷油泵总数可分成多一点喷射和单点喷射。 不一样种类的电喷发动机 发动机每一个汽缸有一个油泵咀，英文简写为MPI，称多一点喷射。发动机好多个汽缸同用一个油泵咀，英文简写SPI，称单点喷射。 电喷发动机与化油器式发动机有挺大的差别，在应用操作步骤上也颇有不一样。起动电喷发动机时（包含冷车起动），一般不用增加油门踏板。由于电喷发动机常有冷起动加浓、全自动冷车快待速作用，能确保发动机无论在冷车或热车情况下圆满起动；在起动发动机以前和起动全过程中，像起动化油器式发动机那般不断迅速拧油门踏板的方式 来提升点火提前角的作法是失效的。例如发动机无法起动，经过检查确定起动时喷油器插头上无频率电压，在检查相关电路正常而且起动信号可以正常输入发动机电脑，但是电脑没有输出驱动信号给喷油器，这样就可以断定发动机电脑内部故障。由于电喷发动机的油门踏板只控制节气门的开启度，它的点火提前角彻底是依据进供气量主要参数来决策；在汽车油箱油少情况下，电喷发动机不可长时间运行。由于电动泵是靠穿过泵的汽柴油来开展制冷的。在汽车油箱油少情况下长期运行发动机，会使电动泵因超温而烧毁。